吸声尖劈优点-吸声尖劈-润吉金属

薄板共振吸声结构（薄板是两维的振动系统，其振频率除了与板的物理常数和几何尺寸有关外，还和边缘固定状况有关，如钉子钉多少，钉紧的程度，是否用胶固定等。当用薄板作表面装饰处理时，吸声尖劈，为避免共振频率过多的一致，应注意将固定薄板的木筋之间给予不同的间距尺寸，吸声尖劈优点，使共振频率分散。对于不希望有薄板共振吸声作用的声学空间，表面处理就采用贴实的厚板）

穿孔板共振吸声结构（可补足低频所需的吸声量。要增加共振结构的阻尼，需要在穿孔附近增加吸声材料。吸声材料在穿孔板后面时，只起到共振吸声的阻尼作用。若放在穿孔板前面，则同时兼有多孔性吸声材料的吸声功能。穿孔率P大于0.2时，一般不是共振吸声结构，仅作为多孔性吸声材料的“护面板”）

由穿孔板制成框架的吸声尖劈，现对于钢筋框架，具有更好的強度，由于使用中可使消声室更为整齐、美观；且在尺寸要求较大时，不会涉及钢筋直径较大而影响消声室内的声学环境问题。然而，消声室应用于汽车、航空航天等领域时，测试环境往往存在尾气污染等问题，使得技术人员的工作环境较差，影响其健康。为此，吸声尖劈厂家，如何改善消声室的环境已成为业界的重要问题。

在排气的消音上，尖劈吸声砖，内部加入了玻璃纤维材质，同时还有孔位的设计。而孔位的大小、数量等也会决定效果如果，这也是经过多次实验才能选出方案。

由于发动机的震动会传递到排气上，所以在排气的初段采用了弹簧的设计，大体就是内部是可变形材质，外部有类似弹簧的连接，外部再加入保护罩。而与车身的连接上也选择了“软连接”，就是图中的橘***橡胶连接装置，会再次隔绝排气震动，防止传递到车身。

除了以上那些细节处，其实还有很多处的优化，我也就不一一赘述了，因为从这几个可能别的厂商根本不会注意到的地方就可以看出，名爵真的是在用心造HS。

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