尖劈吸声结构-润吉金属(在线咨询)-吸声尖劈

由穿孔板制成框架的吸声尖劈，现对于钢筋框架，具有更好的強度，由于使用中可使消声室更为整齐、美观；且在尺寸要求较大时，不会涉及钢筋直径较大而影响消声室内的声学环境问题。然而，消声室应用于汽车、航空航天等领域时，测试环境往往存在尾气污染等问题，使得技术人员的工作环境较差，影响其健康。为此，如何改善消声室的环境已成为业界的重要问题。

为了能找出更优的隔音材质，并且对车辆做出更严苛的测试，吸声尖劈，上汽共建设了10个NVH实验室，吸声尖劈定制，不论是规模还是***性上在业内都处于水平。

图中这个有点类似艺术展的屋子实际上是个全消声室，它采用了六面吸声尖劈的设计，六个面都是大约1.7米长。在这样的设计下，消声室的噪音只有8.2分贝，而我们夜晚安静的室内造型大约还要有30分贝。在这样安静的环境下做实验，会使其更加精准。

而这样一个消声室的建造投入要1.2亿元，说到它的建造价格时让我想到，这要卖多少辆车呀！只为了让车辆有更好的NVH，尖劈吸声结构，上汽可以说是不惜成本了。

如此好的隔音效果，和各个零部件设计息息相关。例如T99的车门防水膜就不是普通的塑料布材质，而且一种特别的吸音薄膜；另外车门的刚性更加出色，并且贴有大量阻尼材料；同时玻璃还使用双层的声学玻璃。

NVH在T99上面的综合贡献

NVH在奔腾T99上到底做了多少贡献，起了多少作用，铁皮吸声尖劈，实验室现场摆了一些T99使用的一些声学包。奔腾T99使用声学包分布在驾驶舱、行李舱、发动机舱等全车约44处，每件也是精挑细选，可以说是只要求品质，不惜成本。

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